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来源:大园汽修学校发布时间:2016/11/14
故障现象;    
 
一辆行驶里程约15万km,搭载2.0 L发动机的2007年奔驰E200轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮。
故障分析:

维修人员检测发动机控制单元,发现故障码P200A----空气流量计/节气门/进气歧管气压信号不可信;P2029----喷油控制自适应值超过减喷限值;P201 C----部分负荷区内喷油控制自适应值超过增喷限值。
 
上述故障码均能清除,说明故障是在特定条件下才出现的。发动机怠速运转时查看数据流,发现喷油修正量很低,怠速负荷率也不高,说明此时混合气燃烧正常。但进一步观察,发现较低的怠速负荷率是靠提高进气量来换取的。从进气量和点火提前角上看,负载扭矩是偏高的。那么这部分额外的负载究竟是出自机械零件还是气流呢?
 
从故障提示上看,在发动机的部分负荷区,前氧传感器检测到了高密度氧气,这说明排气气流有可能在催化剂前出现了堆积。另外,空气流量、节气门开度和进气气压数据同时出现问题,表明进气气流出现紊乱,这也与排气堵塞有关。而从总体上看,前氧传感器测量到的还是低密度氧气,说明发动机排气不彻底。检查三元催化器,发现有堵塞现象。

故障排除:
更换三元催化器,试车确认故障排除