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来源:大园汽修学校发布时间:2016/04/29
 一辆行驶里程约4.5万km的大众捷达都市先锋轿车。该车时常出现冷车时需要启动7~8次才能着车的故障现象,热车时启动则很顺利。
    故障诊断:维修技师接车后,询问车主得知,该车曾在其他维修厂进行过检修,更换了点火线圈、点火高压线、喷油嘴、发动机控制电脑、霍尔传感器等元件,但故障始终没有排除,最后车主把车送到服务站请求维修。
    本着先简后繁的原则,先对油、电路进行了细致地检查。
    第一步,检测系统油压。释放系统压力后连接压力表,拔掉油压调节器真空管,压力表显示油压值为420kPa,10min保持压力为220kPa,由此证明发动机燃油系统无泄漏现象。
    第二步,对发动机电控系统进行基本检测。连接故障诊断仪V. A. G1551,没有发现故障码。对点火线圈供电电压进行测量,供电电压为12V,正常。检查电阻值,也正常。检查霍尔传感器工作正常,进气系统工作也正常。最后,把重点放在喷油控制电源上。经检测,发现喷油器供电电压为5V,远远低于标准值12V。
    故障原因找到了,但是什么原因造成的电压下降呢?于是决定对控制系统电路进行仔细测量,线路中没有短路、断路现象。由于该车刚刚更换过点火线圈、霍尔传感器、发动机控制单元等部件,所以维修人员一致认为故障元件应为点火开关。更换新的点火开关后,在冷车状态下试车,车子顺利启动,故障彻底排除。
    该故障的具体原因是:点火开关内部触点因接触不良而电阻过大,导致冷车时产生电压降低,致使车辆不好启动。建议广大同行在进行故障诊断维修时,首先应对该车型的技术数据有充分的了解,然后再根据故障现象进行分析和排除。应避免在问题没搞清楚之前就盲目换件,造成车主额外的维修费用和经济损失。